As obras de expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo passaram a contar, pela primeira vez, com dois tatuzões escavando túneis simultaneamente. A operação começou em outubro, com a entrada em atividade da tuneladora Hebe Camargo na sexta-feira (16), que partiu da futura estação Penha em direção a Guarulhos, enquanto a Cora Coralina retomou a escavação no sentido Vila Prudente. A operação permite executar, ao mesmo tempo, diferentes trechos de um dos principais projetos de expansão da rede metroviária paulista.

LEIA MAIS: Nome de estrela da TV e tecnologia de ponta: veja curiosidades da tuneladora Hebe Camargo, que trabalha na expansão da Linha 2-Verde do Metrô

A Cora Coralina já havia concluído a primeira etapa de escavação, entre o Complexo Rapadura e a região de Vila Prudente, e foi reposicionada para dar continuidade aos trabalhos a partir da Penha. Em 13 de outubro, retomou o avanço em direção à futura estação Guilherme Giorgi, seguindo pelo trecho que integra a expansão da linha na Zona Leste da capital.

Já a Hebe Camargo será responsável por construir quase 5,8 quilômetros de túneis entre a Penha e o poço de ventilação e saída de emergência Castelo Branco, em Guarulhos. Ao longo do percurso, deverá escavar cerca de 620 mil metros cúbicos de terra e instalar 3.867 peças de concreto para revestir os túneis.

LEIA MAIS: Governo de SP inicia escavações da Linha 2-Verde rumo a Guarulhos com a tuneladora Hebe Camargo

A atuação simultânea representa um avanço na organização da obra porque permite manter atividades de escavação em diferentes partes do traçado. Cada tuneladora tem seu próprio trecho, equipe e operação, o que amplia o número de frentes mecanizadas em andamento no empreendimento.

A Hebe Camargo tem aproximadamente 133 metros de comprimento e pesa cerca de 2.600 toneladas. É a maior tuneladora da América Latina. Sua roda de corte mede 11,67 metros de diâmetro. A Cora Coralina também é uma tuneladora de grande porte, com 100 metros de comprimento, 500 toneladas e roda de corte de 11,66 metros de diâmetro. As máquinas foram projetadas para trabalhar em diferentes condições geológicas, com modos de operação que permitem adequar a escavação às características encontradas no percurso. Além de escavar, os equipamentos instalam os segmentos de concreto que revestem o túnel, formando a estrutura por onde passarão os trens.

Caminho até Guarulhos

A expansão da Linha 2-Verde está dividida em dois grandes trechos: Vila Prudente–Penha e Penha–Dutra. A primeira etapa prevê oito novas estações e cerca de 8,3 quilômetros de extensão, conectando diferentes regiões da Zona Leste e ampliando as possibilidades de integração com a rede de transporte sobre trilhos.

A segunda etapa levará o Metrô até Guarulhos, com novas estações ao longo do percurso e integração com outras linhas de transporte. Quando concluída, a expansão permitirá que passageiros do município acessem diretamente a rede metroviária, ampliando as alternativas de deslocamento até a capital.